作者: TrueSpace (水猿假說) 看板: Gossiping
標題: Re: [新聞] 長榮冒煙急剎車 旅客嚇破膽
時間: Sun Jul 24 23:52:24 2011
非常正確的決定!!!!!!!
這位機長相當的稱職
我在這邊解釋一下這是為什麼
通常客機在跑道上起飛的時候
加速通常是採取兩段加速
這是為什麼呢?
因為客機在起飛時,有三個關鍵速度非常重要
分別是V1、VR和V2,不同型號的客機這三種速度都不相同
像空中巴士公司(AirBus)的A300、A320、A330、A340和A380
以及波音公司(Boeing)的B737、B747、B757、B777和B787
這三個速度都不會一樣
所謂的V1,為客機的決定起飛速度
這個速度是用來決定該架客機是否可以起飛的速度
通常起飛的客機在加速到V1左右的速度時
會暫時維持這個速度觀察個1~2秒
以確定客機沒有任何狀況,可以安心起飛
這個時候客機一旦有任何狀況發生
可以立刻踩下煞車中止起飛而不會讓客機衝出跑道外
是最安全的狀態
假如這架客機在跑道上已經加速到超過V1的速度,而客機有狀況發生呢?
這個時候不管怎麼樣,飛行員只能硬著頭皮把客機一鼓作氣加速到可以起飛的速度
硬是強迫客機起飛,在機場上空盤旋個1~2圈之後再緊急迫降
如果在此時緊急煞車,客機會煞車不及
衝出跑道外,反而會造成更大的傷亡
接下來解釋一下什麼是VR
所謂的VR,就是客機的仰轉速度
通常加速到這個速度的時候,客機的升降舵就已經可以控制機頭的升降
此時飛行員就可以順勢將機頭拉高,讓客機的主翼可以有更大的攻角
來增加主翼所產生的升力,進而讓客機起飛
最後來解釋一下什麼是V2
所謂的V2,就是客機的最低安全起飛速度
通常客機在跑道上加速到這個速度時,其主翼的升力會大約等於客機的重量
此時就可以安全離地起飛,在具有兩具發動機(引擎)的客機
即便有一具引擎在此時故障,客機也可以安全起飛
至機場上空盤旋個1~2圈,再緊急迫降到機場跑道上
P.S.:通常客機都會有兩具以上的發動機(引擎)
以確保其中一具故障時,還有另外一具可以提供動力
讓飛行員可以有反應的時間
稍微野人獻曝一下
來解除大家心中的疑惑
至於客機降落的相關知識
就容我改天再分享給大家好了
就這樣,有遺漏或是補充的還請各位多多指教
※ 引述《tachikoma (塔奇庫馬)》之銘言:
: http://0rz.tw/Bdder
: 長榮冒煙急剎車 旅客嚇破膽 * 2011-07-24 * 【中央社】
: 1架長榮航空班機今天起飛前往澳門時,疑似發動機尾管冒煙,
: 正駕駛在加速滑行起飛前緊急剎車,旅客最後從充氣逃生梯逃離,上
: 百名旅客飽受驚嚇。
: 搭載152名旅客準備飛往澳門的長榮BR807班機,今天上午9時
: 在飛機加速滑行跑道準備起飛前,疑似發動機尾管冒煙,飛機火警號
: 誌燈亮起,正駕駛決定放棄起飛,飛機急速剎車。
: 班機旅客最後在空服人員引導下,從充氣逃生梯逃生,十多名
: 旅客在逃離過程中擦撞,所幸均無大礙。
: 長榮航空除給旅客紅包壓驚外,也安排旅客改搭班機。等候的
: 旅客下午回憶當時狀況時驚魂未定,表示狀況實在很緊張,心臟差點
: 跳出來。
: 有旅客表示,上飛機時就聞到有類似去漬油的味道,直到飛機
: 離開空橋,滑行到起飛跑道時,味道變得更重,他們也跟空服員反映。
: 1名女子表示,當飛機加速滑行10多秒,只差沒有拉起機頭離地
: 時,飛機突然急剎車,每個人都嚇呆了。
: 女子說,有人因為忍受不了油煙味,大叫希望空服員能打開機
: 門逃生,但空服員卻打電話,讓很多人感到不滿。
: 1名蘇姓男子也打開緊鄰座位的逃生艙門,並且有多人直接離開機艙,
: 站在機翼上等待救援,但不敢往下跳;最後在狀況比較穩定時,
: 經由充氣逃生梯逃離。
: 多位飽受虛驚的旅客對於機師緊急判斷表示高度讚賞,
: 但對於空服人員處置方式頗有微詞,並認為空服員平常不就是
: 在教旅客逃生,怎麼到關鍵時刻,動作好像慢半拍。
: 上百名旅客下午重新搭機前往澳門,對於上午的過程驚魂未定;
: 有人因為參加旅行社行程,原訂下午觀賞太陽劇團的演出,因意外延誤
: ,只能另外安排,協調是否能更動觀賞場次。
: 桃園國際機場公司表示,BR807班機的機型為MD-90,機齡14年,
: 今天共搭載152名旅客、7名機組人員。1000724
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太陽是我們的繼母,我們的親生母親,在超新星爆炸時就死了,
她帶來了組成我們身體的各種元素。可是為什麼詩人和詞曲作家,
他們為什麼不為我們的親生母親寫詩呢?
或許是因為他們不了解物理學及天文的演化定律。
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→ kimic:而是過了這個速度就不能放棄起飛 07/25 00:04
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→ Astronomy:不然也是要先去放油到低於最大落地重量才能降 07/25 00:07
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