軍隊妥善率維護雜談1

發信人: zaku@bbs.ee.ntu.edu.tw (XD), 看板: weapon
標  題: Re: 這期尖端有關陸軍妥善率的質疑報導....
發信站: 台大電機 Maxwell BBS (Wed Oct 13 11:21:41 2004)
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※ 引述《chsun (SUN)》之銘言：
: ※ 引述《zaku (XD)》之銘言：

: : 這些需要多久的訓期呢....?

: : 18個月的兵役,我不是陸軍,我不知道你們會學到什麼程度,但事實上軍隊重視的

: : 是作戰,不是修東西,在海空軍的戰術訓練也不是指坐上去開得動就好

: : 不會吧,空軍真正的戰鬥部隊就只有那千把人的天之嬌子,其他幾萬人都是為著他們

: : 服務的,我們的妥善率還不差呀

: : 基本的故障排除,保養是第一線部隊的責任,但剩下的,本來就有業務部隊負責,

: : 第一線的部隊不應該把心力擺在裝備上,而是應該擺在作戰上

:   從文中瞭解zaku兄從空軍的角度來闡述對此一問題的觀點。

:   個人有幸（或不幸）有在不同軍種服務的經驗，只不過正好沒在空軍。 ><

:   不過相信空軍除了空中作戰單位之外，

:   基層防、警單位的裝備應該也是由基層單位完成一般的保養與簡單的故障排除，

:   這個部分與陸軍，甚至海軍的狀況差異應該不大。

:   而目前擁有世界最強大兵力的美軍，第一線作戰部隊的模式應該也與我國近似

:   （因為我國作戰、補保制度多沿襲美制），至於訓其要多久？我前文有提，就

:   是視裝備複雜程度而定，至於基層單位要做哪些，各級技術資料均有律訂（美

:   製裝備技術書刊內都有，其他國家就不得而知了）。

終端使用者的責任只到基本的保養檢測,xx壞了,確定壞了,海軍一出海就是要獨立

作戰,那這個壞了是指什麼? 從機械故障,沒電,鬆脫,燒壞,甚至於整個裝備刮不見了

都是壞

終端使用者只能在裝備完整但不能使用的情況下,依技令去找問題在那裡

找出問題後,應該也知道到底能不能馬上處理,還是得回廠



我的想法與意思就是,抄美軍就要抄完整,我不管你會不會修,讀到什麼學位,

這東西不是該你修,要回廠修,你就拔起來送回廠修,不要雞婆,我把每一個

部隊成員都當白癡,他們必須按技令上連白癡都會做的方式去進行保養與基本

檢測,維修,超過這個範圍,送,送,送,有壞就是送,問題不明也是送


飛機出了問題,發動機不動了,怎麼辦? 重開機嘛! 不行,怎麼辦? 跳啊!

飛行員他不會管問題在那裡,真的出問題,他能使上力的地方不多,倒不如專心飛,

真不行就快跳傘

機場的地勤人員,負責的項目都是很基本的,說難聽就是拆裝,壞了,拆,換好的上去

,東西不修,送回後指部修,後指部會修就修(先寄一顆好的回機場),不會修,送

美國原廠


空軍妥善率真的好的原因不單是多人去照顧少數飛機,而是它建立一個現代化的

維修流程,他們這套系統就跟市面上的電腦維修流程一樣,第一線的飛行人員

只要教他們判斷問題與他們可以自己處理檢修,第一線的維修人員,只要教他們

找出問題,拆裝檢修換,但他們也負責到此,真正在修裝備的,事實上是後指部與原廠

因為大家的工作都很單純,明確,你只要確保你的環節不出問題,那飛機掉下來,你

要負責任的機會就少,所以在執行上教育上都比較容易


那妥善率高的環節在第二級,第一線的維修人員上,只要源源不絕的供應料件,

他們就能把妥善拉高到極高的水準

你三級四級爛掉都無所謂,只要有錢買到料件,他們就是靠拆換裝,把妥善率搞上去


如果某個昂貴的必須部件A,它是後指部沒辦法維修的,那庫存量就是要拉高,

反之,某個便宜的必須部件B,它是後指部可以維修的,那庫存量就是照標準,

以後套用資訊化後勤管理,什麼東西該買多,什麼東西該買少,就很清楚



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