二段式左轉的始源，是來自於日本 4

作者: orzmaster (哈榭爾) 看板: Gossiping
標題: Re: [問卦] 有沒有警察抓機車未兩段式左轉的八卦??
時間: Thu Jan  7 21:21:59 2010

http://blog.goo.ne.jp/szyu/s/%B5%A1%BC%D6%B2%EF%BE%C8
梅と桜　─日本台湾年軽人的事情─

非官方記載，以上網誌是日本國機車駕照的詳細流程，共14篇

食衣住行的交流樣樣有


駕訓班傳遞知識正確性與駕駛人的習慣養成

路權觀念、認識自己的車、駕駛技巧

在考核確認知識技能〝完整具備〞之後，才給你駕照允許上路

因為我確認你這些東西都完整了解，所以違規我也不會留情

同時肇事者的處分往往伴隨著天價賠償



台灣的駕照只是把無知的菜鳥丟到路上

這個菜鳥會在叢林法則下生存、發展出自己的用路模式





那麼汽機車分流的運作機制，我直接貼我以前的文章

先講講這兩個基本概念

車速分流：道路限速由內側最高向外遞減，全世界通用而台灣僅在國道使用

什麼叫快車道，什麼叫做慢車道

那是在車速分流下，由內側最高速速限向外側遞減而來

內側相對外側車速來得高，這也是為什麼超車從內側(台灣是左側)超車的說法

而外側車道之所以能對應多樣狀況，是因為相對內側車道車速慢

簡單來說

不同車道限速上下限都沒有速差，平面道路的內側快車道外側慢車道是不成立的

內側車速較快用內(左)側超車也只有在高速公路成立



車種分流：依車種不同給予專用道路與路權，ex：捷運、高鐵、火車、BRT...

車種分流，台灣的交通單位朝著這個方向去設計的

在道路上會有路口以及停車場入口等需要從外側車道匯入與匯出車流的需求

除非你做三層，高架、平面、地底各自分配為機車、小型車、大型車三車種

如此在匯入與匯出車流完全不會有衝突

但是這種看起來很未來感的廢物設計會產生以下狀況

‧沒有任何一個國家有如此豐富資源可以所有道路都玩到三種型態
‧並不是所有建築物都有對應到高架與地底
‧路口無解，除非做出極端複雜的交流道

http://0rz.tw/2uIv0    http://0rz.tw/fGUfM
雖然這會構築出相當夢幻的電影場景，但實際上它是個不切實際的


當專用道設計應用在平面的時候

‧相當寬廣的車道空間，機車、小型車、大型車
  若加入可超車空間，單方向需求最少6車道
‧路口的無解，如果要各車種車道彼此不交錯，那會出現極端複雜的交流道
‧路邊設施的無解，除非最外側車道使用者，否則別想進入停車場


毫無疑問，這是基本缺陷

即使這麼多錯誤，我國交通單位仍然堅持以車種分流為基本概念

規劃出汽機車分流

小客車有需求可以進出機車使用的空間

機車不被允許使用內側車道，其機車路權的不保障

這部分我稱之為路權的剝奪



平面道路通常伴隨著機車優先道

機車優先道問題最明顯的就是路口了

"最"外側車道有幾台要右轉的小客車vs行駛機車優先道的機車

此時，在轉彎車vs直行車的情形直行車路權優先

實際情形呢，在路上互動的車輛不會只有一台

我開車右轉要怎麼做？切入？卡位

我騎車要讓不是因為對方路權優先，而是我生命安全考量

毫無疑問的這設計的路口衝突點增加了危險性

同時停車場的出入、匯入與匯出車流、公車站牌都在最外側

車與車之間的交會點大量增加，毫無疑問增加危險性



但是在部分封閉式路段譬如橋上，仍保有機車專用道

而這些機車專用道又有什麼樣的缺點呢？

除了電流急急棒一般的寬度之外，也沒有考慮過事故發生之後的處理
(雖然有的拓寬了)

如果有碰撞有事故發生，如果你有騎過車或者發生、處理過車禍

你會有經驗，那就是又痛又麻，會讓當事者暫時無法動彈車子牽不起來

說真的你也不能馬上牽，有觀念的人會要拍照存證或粉筆圖

此時(假設)有好心路人支援，幫忙叫警察叫救護車

行程被耽誤的騎士要迴轉找路，可是專用道很少將迴轉半徑考量進去

救護車、警車或者加上道路救援

機車專用道的寬度，會產生救援困難的情形，即使是一則小碰撞，就足以癱瘓整條路

除此之外，運輸效率的大幅降低

我開車直直走很省時間，我騎車不知道會繞到哪裡去



另一個十分智障的是側車道設計

在這個設計下，機車依然只能行駛外側車道

通常呢~這種路段的外側側車道只有一線車道

倒是追加了小客車與大型車的大亂鬥，因為有需求，轉彎、停車設施的出入

一輛小客車、大型車就會造成整條路血栓塞的情形

內外側車道的用路人有變換車道需求呢，只能在路口進行變換車道

多了一個交會點就多一項衝突增加碰撞發生的可能性

雖然中山北路台北火車站段的側車道有兩線

但是，有變換車道需求，路口限定



車與車衝突點的增加、低容錯率與低行車效率

這個運作機制怎麼會是安全的呢？

對了，我是機械系的

哪個運輸系所的能出來說明一下



還有Docah，把亂鑽的現象拆解開來

取出可以用的部份讓機車騎士安全鑽車

你可能沒看懂，請回去再看一次

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