圓環的八卦3

作者: changle (2261) 看板: Gossiping
標題: Re: [問題] 有沒有台南火車站的八卦?
時間: Fri Mar 16 04:25:12 2007

諸位鄉親啊, 尤其是當國中小老師的
不懂的事千萬別跟小朋友唬爛
一個錯誤的概念會影響小朋友一輩子

圓環是都市計畫劃的, 尤其是歐洲國家很喜歡用,
跟馬不跑直角完全沒關係
西洋棋的馬跟象棋一樣都跑日字型
電影裡的馬還會飛還跳懸崖

言規正傳
火車站是交通樞杻
就以往的都市計畫而言
道路以火車站為中心做幅射狀設計是很合理的
火車站之前也因而需要一個廣場來容納人,車
一個幅射狀道路中心,加上一個廣場
交通動線規劃成圓環是最直接了當的做法
當然現在交通規劃的觀念因運具及科技的改變
也不一定會劃成圓環


再來講圓環
對國外的交通而言

圓環的優點有
1.減少停等時間
2.減少對向相撞的機會
3.減少衝突點
4.減低速度增加安全性
5.節省號誌設施費用
6.增加造景元素

一般來說, 進入圓環前有一停止線
大小車輛一率要先停後開 (第4點)
停車之後看左邊有沒有來車, 因為車子一定從左邊來 (第2,3點)
沒有車或是來車打燈要出圓環, 該車才能進內圓環
圓環內的車輛有優先權
一但進入圓環,不會再減速,也不需要減速
直接開到出口出圓環
所以只需停等一次, 沒車就走,走的時間點自己拿捏(第1點)
整個圓環不用設紅綠燈(第5點)
圓環中心還可以擺個銅像(第6點)

這是圓環的優點, 再強調一下 , 是對國外而言, 在國內完全不適用


圓環的缺點有
1.交通量大的話會癱瘓
2.左轉車得繞一大圈
3.用地廣大

每一輛車進圓環前都要停一下,
也就是說一次只於一輛車
在交通量大於某一程度時,
會顯得很沒效率, 也就是說他流量的極大值就固定在那邊了
當主要幹道的車流抓到進環的節奏時
支道的車輛就如同開上望夫崖,
不知道要等要民國幾年才有合適的間距
所以就會大排長龍等著進圓環

這種圓環系統在歐洲國家功用非常好
尤其是在郊區道路
在都市內若交通量過大
就會出現問題, 那就需要號誌輔助, 如此圓環的優點就受影響

若是圓環用在國內
那就完全看不出優點了

日據時代劃的圓環
在民國70年代中期時紛紛重新規劃
高雄中山路上就好幾個例子
台南的圓環也是日本人劃的

最後說門的問題
一個城大概都有四個門
門中間就會有路穿過
沿著城牆內外通常也會有一條路順著牆走,沒有建物
當城市發展跨越原來城牆的藩籬時
城牆會變成障礙
於是都市計畫訂定時
自然是城牆拆掉, 橫的豎的各劃一條路交會在城門

這些城門
有些會保留放在圓環內, 有些會拆掉, 有些會遷建
所以城門長在圓環上的機會就很大了

就是這樣, 喵







※ 引述《Fishg21945 (魚)》之銘言：
: 沒想到成天看八卦版的我也會有貢獻的一天啊~~
: ...就是因為歷史悠久的城市
: 才會有許多圓環啊
: 台南市的圓環大概有5.6個跑不掉
: 圓環為什麼那麼多?!
: 我歷史老師說過~~
: 你有看過馬會跑直角的嗎?!
: 馬跑圓環比跑直角轉彎來的容易多了...
: 也比較不會出車禍啊
: 在台南市出現那麼多的圓環
: 不正代表著以前的台南市是有多麼的繁華嗎?!
: 而且台南市的圓環
: 有分東門,西門,南門,北門(四個門中間有築牆)
: 以前只要一進幾個城門就代表進了台南府...
: 後來隨著時代的改變
: 城牆拆了,空留圓環和當時的城門(好像只剩東門城和西門城)
: 再舉例,恆春進城也有個小型圓環,城門還在,可以去看看~~
: 順道一提,老台南鬧區的路絕對不會是棋盤式的~~
: 所以外地人剛來時騎車開車都會不太習慣
: 棋盤式的路是後來學西方的吧
: 新開發的台南市的路也是標準棋盤式馬路很大條的樣子!!
: (不過車都不太多就是了  = =")
: ※ 引述《plutopolly (宅在家裡好舒服)》之銘言：
: : 我本身是台北人
: : 今天作火車到台南
: : 出站的時候發現是個大圓環
: : 馬路很大車車很多
: : 結果找不到斑馬線也找不到地下道
: : 要過馬路粉麻煩
: : 有人知道為何歷史悠久的府城
: : 連這基本的交通措施都沒做好咧?
: : ~

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